Sant Vicenç dels Horts posarà en funcionament l’1 de setembre de 2026 la seva Zona de Baixes Emissions (ZBE), que restringirà la circulació dels vehicles més contaminants pel sòl urbà residencial del municipi. La mesura afectarà inicialment els vehicles sense distintiu ambiental de la Direcció General de Trànsit i s’aplicarà de dilluns a divendres laborables, entre les 7 i les 20 h.
La informació d’aquest article es basa principalment en el Projecte de Zona de Baixes Emissions de Sant Vicenç dels Horts, elaborat per l’Institut Metròpoli i aprovat inicialment pel Ple municipal el 19 de febrer de 2026. Després del període d’exposició pública, el Ple va desestimar les al·legacions presentades i el va aprovar definitivament el 21 de maig. Posteriorment, el Ple de juliol també va rebutjar el recurs de reposició interposat contra l’aprovació definitiva.
La implantació de la ZBE respon a l’obligació que afecta els municipis de més de 20.000 habitants situats en zones de qualitat de l’aire on s’han registrat superacions dels valors establerts per determinats contaminants. Sant Vicenç dels Horts està inclòs en aquest supòsit i, per tant, ha d’establir una zona de baixes emissions.
Tot el sòl urbà residencial, dins del perímetre
La ZBE comprendrà tot el sòl urbà residencial del municipi i deixarà fora els polígons industrials. El projecte planteja un perímetre ampli per protegir el conjunt de la població i evitar l’anomenat efecte frontera, és a dir, que els vehicles afectats es desviïn i concentrin la circulació als carrers immediatament exteriors a una zona més reduïda.
La delimitació inclourà tant la part més planera i compacta de Sant Vicenç dels Horts com els barris residencials de la zona de muntanya.
Restriccions de 7 a 20 h
Les restriccions s’aplicaran de dilluns a divendres laborables, de 7 a 20 h. Fora d’aquest horari, els caps de setmana i els dies festius, els vehicles sense etiqueta podran circular per la ZBE, sempre que no s’activin altres mesures extraordinàries relacionades amb episodis de contaminació.
Inicialment, la restricció ordinària afectarà els vehicles que no disposin de distintiu ambiental. Per tant, podran circular de manera ordinària els vehicles amb les etiquetes B, C, ECO i Zero emissions.
El projecte no preveu prohibir de manera general els vehicles amb etiqueta B des de l’entrada en funcionament de la ZBE. Sí que estableix que, abans de l’1 de gener de 2028, els vehicles dièsel amb distintiu B també quedin restringits quan s’activi el nivell 1 reforçat o el nivell 2 del pla d’acció per episodis de contaminació per diòxid de nitrogen.
Aplicació progressiva de les sancions
La ZBE començarà a funcionar l’1 de setembre, però el projecte preveu una aplicació progressiva de les sancions. El document tècnic fixa l’entrada en vigor del règim sancionador el 30 de desembre de 2026, mentre que les comunicacions posteriors de l’Ajuntament situen l’inici de les sancions als vehicles no registrats a Sant Vicenç dels Horts l’1 de gener de 2027.
Els vehicles sense distintiu registrats a Sant Vicenç dels Horts disposaran d’una moratòria de tres anys. Segons el calendari comunicat per l’Ajuntament, això implica que no es tramitaran multes a aquests vehicles fins a l’any 2030.
Durant els primers mesos, els sistemes de control podran llegir les matrícules i comprovar les característiques dels vehicles, però l’entrada en funcionament de la zona no comportarà que totes les infraccions siguin sancionades des del primer dia.
29 punts de control amb lectura de matrícules
El projecte preveu instal·lar 29 punts de control als accessos i les principals vies d’entrada a la ZBE. Estaran dotats de sistemes de lectura automàtica de matrícules, connectats a una plataforma que comprovarà si el vehicle disposa de distintiu ambiental, està inscrit al registre d’autoritzacions o es troba acollit a alguna exempció.
El document identifica 29 punts de control, però no concreta el nombre total de càmeres o dispositius que s’instal·laran. Tampoc acredita que tots estiguin ja col·locats, de manera que es tracta de les ubicacions previstes en el projecte aprovat.
En paral·lel, es preveuen 37 punts de senyalització als accessos i retorns de la zona. Els senyals hauran de permetre que les persones conductores coneguin la restricció abans d’entrar-hi i puguin modificar el recorregut.
Quan no hi hagi cap alternativa immediata després del senyal, el projecte preveu un marge perquè el vehicle abandoni la ZBE per la primera sortida disponible sense ser sancionat.
On es preveuen els punts de control?
Les 29 ubicacions recollides al projecte són:
- Carrer dels Fundadors amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Pujada de la Selva amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Baixada de Can Coll amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Carrer d’Enric Borràs amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Carrer de Jacint Benavente amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Carrer del Canigó amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Carrer de Cervelló amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Avinguda de Barcelona amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Avinguda de les Planes amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Carrer de Narcís Monturiol amb l’avinguda Central de Sant Antoni.
- Carrer de Gatosar amb el carrer d’Ignasi Iglesias.
- Carrer de Menéndez Pelayo amb el carrer d’Ignasi Iglesias.
- Avinguda de les Planes amb el carrer del Torrent Isbert.
- Carrer del Torrent Isbert amb l’avinguda de Torrelles i l’avinguda de les Planes.
- Carrer de Santander amb el carrer de Sant Joan.
- Un segon punt al carrer de Santander amb el carrer de Sant Joan.
- Carrer de Segòvia amb el carrer de Santander.
- Carrer de Rafael Casanova amb el carrer del Claverol.
- Avinguda del Mil·lenari amb el carrer de Santander.
- Avinguda de Francesc Macià amb l’avinguda de Catalunya.
- Carrer de Sant Josep amb el carrer del Claverol.
- Carrer de l’Abadessa Reverter amb el carrer del Claverol.
- Carrer de Santa Clara amb el carrer del Claverol.
- Carrer de Salvador Allende amb el carrer del Claverol i la carretera de Torrelles.
- Viaducte de Sant Vicenç, a la rotonda de les Ovelletes, amb la BV-2002.
- Carrer d’Albacete amb el carrer de Girona i els carrers B i E.
- Carrer de Mossèn Jacint Verdaguer amb el carrer de Girona.
- Carrer de Bécquer amb el carrer de Barcelona.
- Carrer del Serral amb la carretera BV-2002.
Fins a 24 dies d’accés ocasional cada any
Els vehicles sense distintiu ambiental podran accedir excepcionalment a la ZBE mitjançant autoritzacions diàries. El projecte estableix un màxim de 24 dies de circulació autoritzada per vehicle i any.
Per utilitzar aquests permisos, el vehicle s’haurà d’inscriure prèviament al Registre metropolità de vehicles estrangers i altres vehicles autoritzats. Una vegada acceptada l’alta, la persona titular podrà seleccionar els dies d’accés a través del registre.
Les autoritzacions no utilitzades no es podran acumular per al període següent i cadascuna pot estar subjecta al pagament d’una taxa, amb bonificacions en funció dels ingressos.
Exempcions i autoritzacions especials
El projecte incorpora exempcions, autoritzacions temporals i règims transitoris per garantir l’accés a serveis essencials i evitar afectacions desproporcionades sobre determinats col·lectius.
Entre els casos previstos hi ha els vehicles destinats al transport de persones amb mobilitat reduïda, els serveis mèdics, funeraris, de protecció civil, bombers i cossos de seguretat, així com els vehicles que traslladin persones que necessiten tractaments mèdics periòdics.
També es contemplen autoritzacions per a vehicles adaptats que presten serveis singulars, activitats i esdeveniments autoritzats a la via pública, proves de circulació relacionades amb tallers, vehicles pendents de ser substituïts i determinats vehicles professionals quan a la persona titular li faltin cinc anys o menys per jubilar-se.
Les persones titulars de vehicles amb ingressos baixos també podran acollir-se a un règim específic si acrediten els requisits econòmics establerts.
Els vehicles matriculats a l’estranger s’hauran d’inscriure al registre metropolità, fins i tot quan compleixin unes condicions ambientals equivalents a les exigides als vehicles matriculats a l’Estat.
El 20% dels vehicles censats no té etiqueta
El setembre de 2025 hi havia 20.209 vehicles censats a Sant Vicenç dels Horts. D’aquests, 4.085, el 20,2%, no disposaven de distintiu ambiental. Entre els vehicles sense etiqueta hi havia 2.181 turismes, 771 furgonetes, 681 motocicletes i 285 ciclomotors.
La proporció és inferior quan s’analitzen els vehicles detectats efectivament en circulació. El sistema mòbil de lectura de matrícules utilitzat durant el 2025 va identificar 17.943 vehicles diferents, dels quals 691, el 3,9%, no tenien distintiu.
Entre els vehicles detectats en circulació i censats a Sant Vicenç dels Horts, 334 no disposaven d’etiqueta, el 7% del total de vehicles locals identificats. Aquesta xifra correspon a una mostra de circulació i no representa el nombre total de vehicles que es veuran afectats per la ZBE.
El projecte reconeix mancances en el transport públic
El projecte vincula la implantació de la ZBE amb altres actuacions de mobilitat, com la millora dels serveis d’autobús, la renovació de la flota municipal, el desenvolupament dels desplaçaments a peu i en bicicleta, la instal·lació de punts de recàrrega elèctrica i el futur aparcament d’intercanvi de Quatre Camins.
El mateix document reconeix, però, mancances en les freqüències i les connexions dels autobusos urbans i interurbans. També assenyala que els pendents de diversos barris de muntanya dificulten els desplaçaments a peu i en bicicleta i poden incrementar la dependència del vehicle privat.
Aquestes característiques socials i territorials són un dels motius pels quals el projecte incorpora una implantació progressiva, moratòries, autoritzacions i exempcions.
